続・京阪3000系

前回製作した更新前の京阪3000系ですが、期間限定で(w)7連化しようと思いこのようなものを用意しました。

更新後の3000系と8000系です。
更新後の3000系だけでもなぁんとなく7連化できますが、敢えて一時期見られた8000系中間車を挟んだ編成にしてみようと思いました。w

こちらは前回製作した更新前の3000系。
今回不要になるのが左から2両目のパンタのない中間車。
これを編成からはずします。

そしてTVアンテナのついた先頭車も少し変更します。
実際の3000系が7連化された際にテレビカーは1編成につき中間車化された元先頭車1両だけとなってしまったわけですが、手元にあるものだけではパンタのない先頭車は2両しかつくれません。
うち1つは更新後の3000系の顔になってしまうので、新たにつくったパンタなし先頭車と以前つくったTVアンテナつきのパンタなし先頭車の前面を交換することに…

で、できたのがコレ。
更新後の顔のモノは間に挟み込んで目立たなくして対処することに…w

増結に必要な残り3両も新たに組み立てました。

んで、完成。
車番も鳩マークも貼ってやりました。^^

今回のミソはここ。
3000系の中に1両だけ混ざっている8000系と3000系の先頭車同士の連結。
まぁ、先頭車同士の連結面は更新車同士だったりするのですが…w
ちなみに写真ではスカートをつけた状態で連結させてますが、試しに走らせてみたところカーブで連結がはずれてしまう為一度外すことに…orz
まぁ、いろいろ見た目におかしいところもありますが、しばらくの間はエセ7連化3000系で楽しんでみようかと思います。w

京阪3000系

今回のBトレは京阪3000系。
ちなみに現行の3000系ではなく、先代のほうですが…
いつものように組み立てて動力化します。

で、完成w
ちなみに車番も鳩マークもないのですが、それについてはまた後日…w

関西初の通勤冷房車

最近、鉄分を摂りすぎているような気がするはしぞさんですがまた懲りずに…

Bトレの京阪2400系です。
一昨年の8月に買ってずっと放置していたわけですが、今になってやっと組み立てることに…
ちなみにすぐ売り切れるイメージのあるBトレですが、この2400系と同日に発売された8000系30番台(旧3000系)はまだ在庫があるみたいです…

中身。
4両分つくれるのでほぼ同じ内容のものがもう1組セットされてます。

前面は更新前と更新後の顔が2種類用意されてます。
前面をとりかえるだけで更新前と更新後を簡単に組み換えられるあたりがGood！^^

今回別に用意したもの。
お馴染(?)の動力と台車。
シールみたいなのはグリーンマックスの2400系用のインレタとシール。
Bトレ用を使うのが勿体なかったのと、側面の幕用のシールがなかったため流用することに…

とりあえず今回も動力化することが目的なのでボディのみ組立。
はじめてBトレを組み立てたわけですが、組立自体はものすごくシンプルで簡単ですなぁ。

組み立てたボディに車番をつけてやります。
インレタをこすりつけて転写させます。
ただ、ものすごく小さくカットしてあるのでズレないようにセロテープで固定してやりました。

転写したらこんな感じに。
シールと違って感じがリアルですなぁ。
これの裏側とあと先頭車は前面にもインレタを転写します。

続いて、方向幕用のシールの貼り付け。
更新後の場合のみ前面にも方向幕のシールを貼り付けるのですが、透明のパーツ越しに貼るのでスカート用のパーツに貼り付けます。
今回は「急行」「出町柳」を貼り付けました。

前面のパーツを合わせてみるとこんな感じになりました。^^

側面にも方向幕のシールを貼り付け。
本来、GM用のシールなのでサイズがあいませんが、そこはやや強引に…^^;
真っ黒よりは見た目いいかなぁと…^^;

更新前の前面にもシールを。
今じゃ滅多に使われなくなった方向板のシールを貼ってみました。^^

続いては台車をはかせてみました。
2400系の実物は先頭車に電動車がないため、無駄に設定に忠実にするためにBトレにも動力のない台車をはかすことに^^;

代わりに今回は中間車に動力をつけてみました。
これで一通り完成です。

完成したらこんな感じ。
前面は今んところ更新前のものをつけることにしました。^^
本来の2400系は7両編成なのですが、短いとはいえ雰囲気は十分でてますねぇ。
屋根の上の分散型クーラーのユニットもそれっぽく。
これで3編成目ですが、また近々増備したいなぁとは思っておりますw

増備車

数年前にローソン限定で「昭和レトロ　路面電車コレクション」というペットボトル飲料のおまけがありました。
全9種類でその中に京阪の80形もラインナップに入っておりました。

模型化されたのはポール集電で両運転台の単行運転仕様といった初登場時の仕様。
この後に80形はパンタ化&2両編成化、更には冷房化改造まで受けたのですが京都市営地下鉄への乗り入れ及び京津線の部分廃止により廃車となるのですが…

で、今回はこの80形を動かすべく、このようなものを用意いたしました。w

前回1900系を動かすのに用いた「小形車両用動力ユニット」、そしてていくわん製の動力化お手軽キットを用いて動力化させようと試みました。

まぁ、元々動力ユニットはBトレ向け。
そのままじゃ使えないので、バラしたり、削ったり、切り取ったり、継ぎ足したりとなんぼか工作が必要になりまして…

その末にできたのがこの動力部。
何やらテープで固定とかしてますが、ボディで覆ってしまえばあまり目立つところじゃないので…w

で、そのボディをかぶせてみました。
床下に全く機器類がないのは…まぁ見逃して下さいw

動画
早速、試運転です。
動かなかったらどうしようかと思いましたが、無事動きました。
が、たま〜にひっかかるような動きをするような?
まぁ、自分が手間かけて改造した１台だけに動いたときはやっぱり嬉しいですなぁ。

補足ですが、廃車になった80形ですが、現在では82号車のみ解体を逃れ保存されていてイベント等で公開されているらすぃです。^^

箸造急行電鉄発足?

少し前に京阪1900系のBトレ(組済)を買ったのですが、コイツの動く姿を見てみたいと思い動力を組み込んでやろうと思い昨日買い物をしてきましたw

それがこれ。
KATOの「小形車両用動力ユニット」と「小形車両用台車」です。
ただし、電車はフツーは線路がないと走らないと思いますので…

パワーユニットと線路がセットになったものを一緒に買ってきました^^
tomixの「鉄道模型運転セット」という品で曲線のレールにはミニカーブレールがついています。
実は線路をどう敷こうか、またどのメーカーのものがよいのかが今まで躊躇していた理由の1つでしたが、値段も手ごろで何より僅かなスペースで走らせることができるので、もうこれしかないと思い購入にふみきりましたw


まずは先頭車のシャーシの交換。
とりあえず最低でもこれを変えないと走りませんw
左が元々の動力のないシャーシ。右が小形車両用動力ユニット。
スカートの間にカプラーを通すのが結構難儀で僅かに加工してやることにしました…

こちらは中間車及び最後尾の台車の交換。
左はBトレシャーシに元々の台車がついたもの、右が小形車両用台車です。
最初は元々の台車を外すのに少し難儀しましたが、慣れると交換は意外と簡単にできたりします。^^

交換してみました
…が、外見はそんなに変わらない…ですよね?…


続いて線路の設置をします。
線路の数は全部で8本。
少ないですけど、これだけで小さいながらもオーバルのレイアウトをつくることができます。

実際にはこんな感じ。
パワーユニットもつけてみました。
あとは電車をのせて走らせるだけ…なのでしたが


動かない…


どうしよう…


なわけで本日改めて購入した店にみてもらいにいったわけですが…


パワーユニットが壊れてました…（泣


無償で交換してもらい、改めて走らせてみると…

↓こんな感じ^^
動画
意外と速度でますが、まったりとゆっくり目のほうが雰囲気ええかなぁって感じが^^
新たな趣味に目覚めたはしぞ〜さんですが、これからいろいろと増えていきそうな気がしますw